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centro de noticias
Tiempo: 2017-05-19

No todos los genios tecnología son apenas la edad suficiente para afeitarse. Como prueba, no busque más allá de John Goodenough, que era 57 años de edad cuando él co-inventó la batería de iones de litio, que es muy probable que la fuente de energía para, entre otras cosas, la dispositivo en el que está leyendo esto.

Pero eso era 37 años atrás. Ahora, a la edad de Spry 94, Goodenough, un profesor de la Escuela de Cockrell de Ingeniería de la Universidad de Texas en Austin, tiene a sí mismo al próximo nivel.

Goodenough y altos investigador Maria Helena Braga ha anunciado recientemente el desarrollo de una batería totalmente de estado sólido que late de litio-ion en todas las formas imaginables. Es barato, tiene un ciclo de vida más largo, se carga y descarga rápida y, lo mejor de todo , es no combustible - lo que significa que no va a explotar y estallar en llamas ¿Estás escuchando, Samsung.?

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Goodenough y Braga, que están buscando varias patentes, esperan que la tecnología podría revolucionar la alimentación de los vehículos eléctricos y dispositivos de almacenamiento de energía, de acuerdo UT Noticias.

Las células de la batería por el estado de todos los sólidos tienen por lo menos tres veces más densidad de energía como baterías de iones de litio, que podría extender en gran medida hasta qué punto un vehículo eléctrico puede viajar antes de que necesite ser recargada. La nueva batería se puede cargar y descargar más veces más que una batería de célula de litio, lo que significa que va a durar más tiempo. y carga y la recarga se puede lograr en minutos, no horas.

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Goodenough y Braga describen la tecnología en la revista Science Energía y Medio Ambiente.

El advenimiento de un electrolito de vidrio Li + o Na + con un σi catión conductividad> 10-2 S cm-1 en 25 ° C y una entalpía de motional Delta Hm = 0.06 eV que está mojada por un ánodo de litio metálico o sodio se utiliza para desarrollar una nueva estrategia para un todo de estado sólido, recargable, batería de metal-chapado. durante la descarga, a placas de las células el metal de un ánodo de nivel de Fermi de alta energía, tal como litio o sodio en un colector de corriente de cátodo con un nivel de Fermi de baja energía ;. el voltaje de la celda se puede determinar por un centro de cátodo redox que tiene una energía entre los niveles de Fermi del ánodo y la del colector de corriente de cátodo Esta estrategia se demuestra con un electrolito sólido que no sólo es mojado por el ánodo metálico, pero también tiene una constante dieléctrica capaz de crear una gran capacitancia de doble capa eléctrica en las dos interfaces electrodo / electrolito.

Esto es lo que significa en Inglés, según UT Noticias:

Las baterías de litio utilizan electrolitos líquidos para el transporte de los iones de litio entre los lados positivo y negativo de una batería. Si la célula de la batería se carga demasiado rápido, puede causar un corto circuito que puede llevar a explosiones e incendios.

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Pero la batería totalmente de estado sólido de Goodenough y de Braga utiliza electrolitos de vidrio en lugar de los líquidos El resultado es una batería que puede tener una alta conductividad a 4 grados bajo cero (-20 grados Celsius) -. Noticia maravillosa para los propietarios de vehículos eléctricos - y se hace de materiales amigables con el planeta.

"El vidrio electrolitos permiten la sustitución de bajo costo de sodio para el litio", dijo Braga. "Sodio se extrae del agua de mar que está ampliamente disponible."

Más duradero, más rápido-carga, más y no va a estallar de alta densidad energética. ¿Qué más se puede pedir de una batería?

En años 37, cuando está 131 años de edad, John Goodenough nos permitirá saber

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