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뉴스 센터
시간 : 2017-05-19

모든 기술 천재 면도 충분히 거의 나이가. 증거를 들어, 그는 무엇보다도 매우 가능성이 전원 인 리튬 이온 배터리를 발명 한 공동 때 57 세 존 굿이너프,보다 더 찾을 필요없는 장치는 당신이이 글을 읽고 있습니다.

그러나 그것은 년 전. 자, 37, 굳이 나프, 텍사스 오스틴 대학에서 공학 Cockrell 학교 교수의 활발한 나이에, 자신을 하나-올렸다가 94했다.

굳이 나프 수석 연구원 마리아 헬레나 브라가 최근 상상할 수있는 모든 방법으로 리튬 이온 뛰는 모든-고체 전지의 개발을 발표했다. 그것은, 그것은 더 긴 수명을 가지고, 저렴이, 충전 빠르게 방전 그리고 무엇보다도 그것은 불연 - 그것은 폭발하고, 삼성을 듣고 화염으로 파열되지 않습니다 것을 의미한다.?

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여러 특허를 추구 굳이 나프와 브라가,이 기술은 UT 뉴스에 따르면, 전기 자동차 및 에너지 저장 장치의 전력 공급을 혁신 할 수 있기를 바랍니다.

올 고체 전지 셀 크게 그것이. 새로운 배터리가 충전 될 수있는 재충전해야하기 전에 전기 차량이 이동하는 방법까지 확장 할 수있는 리튬 이온 전지 등의 적어도 3 배 정도의 에너지 밀도를 가지고 더 배출 리튬 셀 배터리에 비해 배 더 오래 지속됩니다 것을 의미한다. 충전과 재충전 분,없는 시간에 수행 할 수 있습니다.

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굳이 나프와 브라 저널 에너지 및 환경 과학 기술을 설명합니다.

The advent of a Li+ or Na+ glass electrolyte with a cation conductivity σi > 10−2 S cm−1 at 25 °C and a motional enthalpy ΔHm = 0.06 eV that is wet by a metallic lithium or sodium anode is used to develop a new strategy for an all-solid-state, rechargeable, metal-plating battery. During discharge, a cell plates the metal of an anode of high-energy Fermi level such as lithium or sodium onto a cathode current collector with a low-energy Fermi level; the voltage of the cell may be determined by a cathode redox center having an energy between the Fermi levels of the anode and that of the cathode current collector. This strategy is demonstrated with a solid electrolyte that not only is wet by the metallic anode, but also has a dielectric constant capable of creating a large electric-double-layer capacitance at the two electrode/electrolyte interfaces.

Here’s what that means in English, according UT News:

Lithium-ion batteries use liquid electrolytes to transport lithium ions between the negative and positive sides of a battery. If the battery cell is charged too quickly, it can cause a short circuit that can lead to explosions and fires.

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But Goodenough and Braga’s all-solid-state battery uses glass electrolytes instead of liquid ones. The result is a battery that can have high conductivity at 4 degrees below zero (-20 degrees Celsius) — wonderful news for electric car owners — and is made from earth-friendly materials.

“The glass electrolytes allow for the substitution of low-cost sodium for lithium,” Braga said. “Sodium is extracted from seawater that is widely available.”

Longer-lasting, faster-charging, more energy-dense and won’t blow up. What more could you want from a battery?

In 37 years, when he’s 131 years old, John Goodenough will let us know

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